CONCRETO & Construções - ISSN 1809-7197

PUC - Pavimento Urbano de Concreto como Solução Técnica e Sustentável em Loteamentos: O Caso do Smart Urba Vila Profeta

2025-11-24T17:11:20+00:00

O artigo apresenta a experiência do empreendimento Smart Urba Vila Profeta, em Campinas-SP, com a adoção do pavimento urbano de concreto (PUC). O projeto contemplou 5,9 km de vias internas com placas modulares de concreto reforçadas com macrofibras, priorizando durabilidade, baixo custo de manutenção, conforto térmico e desempenho ambiental. A solução seguiu referências normativas nacionais e internacionais, incluindo a NBR 16416 e o ACI 330R, e envolveu parcerias técnicas com a ABCP, ABESC e empresas locais. Os resultados indicam potencial de replicabilidade da solução em loteamentos sustentáveis em todo o país.

Dimensionamento de pavimentos de concreto reforçado com fibras – PCRF

2025-10-08T16:56:40+00:00

O artigo apresenta o dimensionamento de pavimentos de concreto reforçado com fibras (PCRF), considerando a análise plástica pelo método das charneiras plásticas (Yield Line) e os procedimentos da norma brasileira ABNT NBR 16935 (2021) e da ABNT NBR PR 1011 (2021). São descritos os elementos que compõem a estrutura do pavimento, as propriedades do concreto simples e do concreto reforçado com fibras (CRF), bem como os esforços solicitantes e o modelo de análise estrutural. O dimensionamento no Estado Limite Último (ELU) é abordado a partir da definição dos momentos solicitantes e resistentes, enquanto as verificações no Estado Limite de Serviço (ELS) contemplam a fadiga e os deslocamentos verticais. O trabalho consolida critérios normativos e fundamentos teóricos aplicáveis ao projeto de pavimentos de CRF, destacando o papel das fibras na garantia de ductilidade, segurança e durabilidade.

COMPÓSITOS CIMENTÍCIOS E WHITETOPPING: ESTRATÉGIA PARA REABILITAÇÃO DE PAVIMENTOS URBANOS

2025-11-26T20:37:33+00:00

Este artigo analisa os desafios e as perspectivas do uso de compósitos cimentícios em recapeamentos de pavimentos urbanos, como alternativa ao concreto asfáltico (CA) e ao whitetopping. O estudo destaca as limitações do CA, como baixa durabilidade e altos custos de manutenção, e apresenta o whitetopping como uma solução mais resistente, porém com restrições quanto à espessura mínima e aderência. Nesse contexto, os compósitos cimentícios reforçados com fibras, em especial o ECC (Engineered Cementitious Composites), surgem como alternativa técnica promissora, devido à alta ductilidade, resistência à fissuração e possibilidade de aplicação em espessuras reduzidas. No entanto, aspectos como custo, trabalhabilidade e disponibilidade de matérias-primas ainda representam entraves à sua difusão. O trabalho aponta a necessidade de desenvolvimento de compósitos intermediários, com desempenho satisfatório e viabilidade econômica, capazes de atender às demandas da infraestrutura urbana brasileira de forma eficiente e duradoura.

NOVAS TENDÊNCIAS PARA PAVIMENTAÇÃO – PLACAS PEQUENAS EM CONCRETO COM MENOR TENSÃO DE REAÇÃO DO SOLO

2025-11-11T21:16:39+00:00

As crescentes tendências de pavimentação — sejam elas privadas, públicas ou concessionadas — buscam cada vez mais o uso de materiais que garantam maior durabilidade, segurança, facilidade de manutenção e menor custo, além de serem ambientalmente mais eficientes quando comparados aos sistemas tradicionais. Esse cenário impulsiona o desenvolvimento de alternativas baseadas em diferentes tipos de materiais.

Entre essas alternativas, destacam-se as pavimentações em concreto, já consolidadas por seu desempenho. Uma variação de interesse tem sido a execução de grandes áreas contínuas formadas por placas de concreto moldadas de uma só vez, com maior número de juntas de indução — as chamadas placas pequenas ou pavimentos com menor espaçamento entre juntas —, prática já contemplada em normas de construção de diversos países.

Este trabalho, além de apresentar dados internacionais, documenta trechos executados e analisa seu desempenho, incluindo comparativos de custo em relação a soluções tradicionais, considerando as mesmas condições de exigência e métodos de instalação.

Dessa forma, estabelece-se um registro formal desse sistema e de seu comportamento, contribuindo para pesquisas futuras, aprimoramentos técnicos e avaliação de sua viabilidade econômica em um contexto de recursos cada vez mais limitados.

Desempenho de Pavimentos concreto reforçado com fibras: Análise da Transferência de Carga com Métodos Não Destrutivos

2025-11-18T19:31:51+00:00

Este trabalho avalia o desempenho estrutural de um pavimento experimental de concreto de cimento Portland, com foco na eficiência de transferência de carga (LTE) entre placas. Utilizando o equipamento Falling Weight Deflectometer (FWD), foram aplicadas cargas dinâmicas para simular o tráfego e medir deflexões superficiais. A LTE foi calculada com base na razão entre deflexões em placas carregadas e não carregadas, considerando variações térmicas e presença de fissuras. Os resultados indicam LTE superior a 80% em todas as placas, com destaque para o valor mais baixo (83,8%) entre placas com fissura leve. O estudo também analisou propriedades mecânicas do concreto e o Índice de Condição do Pavimento (ICP), que foi classificado como excelente. Pavimentos de concreto reforçado com fibras (CRF) mostraram-se promissores para vias de baixo e médio tráfego, mesmo sem barras de transferência, desde que as fibras sejam utilizadas em teores adequados.

Evolução dos Métodos de Classificação de Pavimentos Aeroportuários: Do Sistema ACN/PCN ao ACR/PCR

2025-11-18T19:35:24+00:00

O método de classificação de pavimentos aeroportuários é essencial para garantir a compatibilidade entre aeronaves e pistas, preservando a integridade estrutural e a segurança operacional. Durante décadas, o sistema ACN/PCN (Aircraft Classification Number/Pavement Classification Number), proposto pela Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) em 1983, foi amplamente adotado em todo o mundo. Entretanto, com o avanço das técnicas de modelagem numérica, dos métodos mecanicistas e da caracterização de materiais, verificou-se que o modelo ACN/PCN apresentava limitações, especialmente quanto à representatividade real das tensões e deformações nas camadas do pavimento. Em resposta, a ICAO introduziu em 2020 o novo método ACR/PCR (Aircraft Classification Rating/Pavement Classification Rating), que reformula o conceito de capacidade estrutural com base em análises computacionais multicamadas e critérios de fadiga e deformação permanentes. Este artigo discute a evolução conceitual entre os dois sistemas, descreve suas bases teóricas e apresenta um comparativo técnico que evidencia as vantagens do novo modelo no contexto atual da engenharia aeroportuária.