Evolução dos Métodos de Classificação de Pavimentos Aeroportuários: Do Sistema ACN/PCN ao ACR/PCR

Resumo

O método de classificação de pavimentos aeroportuários é essencial para garantir a compatibilidade entre aeronaves e pistas, preservando a integridade estrutural e a segurança operacional. Durante décadas, o sistema ACN/PCN (Aircraft Classification Number/Pavement Classification Number), proposto pela Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) em 1983, foi amplamente adotado em todo o mundo. Entretanto, com o avanço das técnicas de modelagem numérica, dos métodos mecanicistas e da caracterização de materiais, verificou-se que o modelo ACN/PCN apresentava limitações, especialmente quanto à representatividade real das tensões e deformações nas camadas do pavimento. Em resposta, a ICAO introduziu em 2020 o novo método ACR/PCR (Aircraft Classification Rating/Pavement Classification Rating), que reformula o conceito de capacidade estrutural com base em análises computacionais multicamadas e critérios de fadiga e deformação permanentes. Este artigo discute a evolução conceitual entre os dois sistemas, descreve suas bases teóricas e apresenta um comparativo técnico que evidencia as vantagens do novo modelo no contexto atual da engenharia aeroportuária.